La taquilla de calle Joan Verdeguer comienza a vender las entradas a partir del día 21 de junio. Aquí se pueden comprar localidades para las cuatro zonas del Valencia Street Circuit: Principal, Malvarrosa, Nazaret y Grao.

En tanto a partir del jueves 24 habrá dos taquillas en funcionamiento: una en la calle Juan Izquierdo, junto al Beach Park en la zona de la Malvarrosa y otra en la zona de Nazaret, junto al Camino de las Moreras. Estas taquillas venderán localidades para sus zonas.

+ Los puntos marcados en los mapas de google son orientativos.

La reordenación al tráfico de esta zona, se mantendrá hasta el 28 de junio, provocó las quejas de conductores y vecinos. “Es nefasta la organización y la información”, se quejó ayer Yolanda, que se vio sorprendida por una serie de desvíos y cambios de circulación cuando se disponía a recoger a su hija, una estudiante de Bachillerato que volvía de un viaje a Palma de Mallorca. Yolanda tuvo que desandar el camino, buscar el puente de L’Assut de l’Or y acercarse al puerto por el barrio de Natzaret. Empleó cerca de dos horas en un trayecto que bien podía haber resuelto en 25 minutos. Una vez allí se topó con una larga cola de coches que se dirigían al mismo lugar que ella, a recoger a sus hijos. Los controles policiales retrasaron todavía más la llegada. “El caos ha sido total”, comentó visiblemente enfadada.

En el barrio de Natzaret, unas horas antes, el presidente de la asociación de vecinos, Julio Moltó, también sufrió la reordenación del tráfico. Moltó se quejó de la falta de información que han recibido del Ayuntamiento. “Pedimos una reunión con el consistorio a través de la Federación de Asociaciones de Vecinos y Todavía estamos esperando”, comentó. Natzaret se queda prácticamente incomunicado con la celebración de las carreras. Este año la situación caótica se adelanta a junio.

De esta y otras cuestiones hablaron la Asociación de Comerciantes, Industriales y Profesionales del Marítim con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta. Los comerciantes han pedido a Peralta que mantenga en el barrio los refuerzos de seguridad ciudadana cuando se acaben los grandes eventos. Este colectivo está a la espera de entrevistarse también con el Ayuntamiento de Valencia para pedirle lo mismo que al Gobierno.

Fuente: El País.

En pista, 420 personas regularán cualquier incidencia que se produzca durante la carrera, de lo que se encargarán, entre otros, 100 oficiales de banderas, 40 encargados de las verificaciones técnicas, 25 personas en labores de extracción y rescate, mientras que 30 comisarios velarán por el cumplimiento de la normativa en el pit lane.

El dispositivo sanitario para velar por la seguridad está compuesto por 37 personas entre médicos (15), enfermeros y auxiliares (16) e incluso un cirujano, un traumatólogo, anestesistas o un radiólogo, repartidos entre el Centro Médico, 6 coches médicos, 2 equipos de extracción, 5 ambulancias UCI y tres convencionales. Además habrá dos embarcaciones sanitarias para atender la zona de la Marina, compuestas por dos médicos y dos enfermeros, a los que habrá que sumar 540 bomberos y 480 voluntarios de Protección Civil.

Durante los días 25 y 26 de junio, el Valencia Street Circuit realizará la “jornada de puertas abiertas” en la que todos los aficionados podrán pasear por el “Pit Lane“, acercarse a los boxes o realizar una instantánea como recuerdo de este tercer Gran Premio que se celebra por las calles de Valencia.

Para poder acceder al circuito urbano, los seguidores deberán canjear el cupón de la guía oficial del evento o los que ofrecerá el diario Superdeporte, Las Provincias, Información o Mediterráneo en cualquier tienda oficial de MILAR.

Se pretende distribuir un máximo de 5.000 entradas cada día con las que se realizarán diferentes horarios de visitas al trazado del Valencia Street Circuit.

El jueves 24 de junio, 2.000 aficionados podrán participar en el “Pit Walk“, a este acto sólo tendrán acceso aquellos que dispongan de una entrada válida para los tres días del evento.

Con esta iniciativa, se pretende dar la oportunidad a los seguidores de la Fórmula 1 a que conozcan las instalaciones del circuito, la puesta a punto de los monoplazas, conseguir autógrafos de los pilotos e incluso fotografiarse con ellos.

La idea, como detallan los residentes, no es un mero capricho, “puesto que ya se ha materializado con éxito en otras ciudades donde también se celebran competiciones de este tipo”, detalla Julio Moltó.

Según los residentes, “la propuesta que hacemos es similar a la realizada en el circuito de Montmeló, el circuito de Fórmula 1 de Barcelona. Allí una entidad financiera ha creado un bosque con 7.000 pinos y encinas con el objetivo de contrarrestar los gases tóxicos generados durante las carreras de coches”, según explica Julio Moltó.

Por eso los vecinos de Nazaret proponen que los organizadores del circuito urbano pongan en marcha una iniciativa ambiental parecida. Además, incluso señalan algunos puntos donde se podrían crear estos microbosques. “Ya que Nazaret es una de las zonas más afectadas por las molestias del trazado del circuito, estaría bien plantar árboles en el barrio, formando parte del futuro parque de la desembocadura del río Turia y su entorno”. Algunas de las ubicaciones planteadas son la plaza y paseo del Levante UD, entre el puente de Astilleros y la fábrica de aceite; también el solar del antiguo aparcamiento de camiones de la fábrica, en la calle Castell de Pop; el parque Marazul y el futuro jardín de la calle Fontilles.

Desde Nazaret incluso proponen que se puedan beneficiar de estas zonas verdes otros barrios afectados por el circuito, como Grau-Port y Cabanyal.

Así, ya está en funcionamiento el área de karting, que cuenta con tres circuitos diferentes: Adultos, Senior e Infantil, con coches que alcanzan los 80 km/h y con tres vehículos adaptados (dos biplaza y uno para personas con movilidad reducida), así como un área de educación vial dirigida al público infantil.

A partir del 19 de junio, los visitantes del Beach Park, ubicado en la zona de la Malvarrosa, podrán convertirse en pilotos de Formula 1 practicando en los juegos PS3, subirse al podio del Valencia Street Circuit e incluso ser protagonista de la portada de un diario deportivo. Además, se ha preparado una rampa de 30 metros para que los aficionados se deslicen.

En el Espai de la Generalitat, los aficionados podrán probar su destreza en el minigolf de seis hoyos, jugar al tenis en el stand del Valencia Open 500 o conocer la ruta de la Volvo Ocean Race, mientras que los más pequeños podrán disfrutar en la zona de juegos habilitada por la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

“Babaclub en la pole position” es otra de las actividades dirigidas al público infantil, una pista repleta de concursos, talleres, manualidades, karaoke y juegos.

Por su parte Radio 9 ofrecerá parte de su programación en directo desde las instalaciones del Beach Park en las que los valencianos podrán ver la radio en directo.

Asimismo, los aficionados a la Formula1 podrán adquirir en el Beach Park sus recuerdos del Gran Premio de Europa de F1 y del Valencia Street Circuit con productos del merchandising oficial como polos y camisetas oficiales o complementos y accesorios, además de los productos oficiales de las escuderías.

El Beach Park será también el lugar en el que aquellos aficionados que hayan adquirido una entrada para los tres días del Gran Premio Telefónica de Europa de F1, podrán retirar su pase para visitar el corazón del Valencia Street Circuit durante el pit walk que se realizará el jueves 24 de junio y en el que los seguidores del Mundial podrán contemplar los boxes, exhibiciones del trabajo de los mecánicos o recoger firmas de los pilotos.

Aspar cree que este año habrá más porcentaje de espectadores extranjeros. “El año pasado fue de un 36 por ciento y creemos que éste será superior por la crisis nacional y porque los que están ganando en este momento son ingleses y alemanes. También está el regreso de Schumacher y espero que ayude a que vengan más extranjeros”, deseó.

“Las ventas siguen yendo bastante mejor que el año pasado. Estamos un 37 por ciento más de las ventas del año pasado en estas mismas fechas. A tres semanas vista del GP estamos por encima y las cosas pintan bastante mejor”, desveló.
A falta de tres semanas para el Gran Premio, “los preparativos van bien. La fecha es distinta, pero el montaje donde no hay viviendas está completamente acabado y se están añadiendo detalles para que se vea mejor en televisión”, adelantó.

En una comparecencia que había solicitado el grupo Compromís, su portavoz, Enric Morera, insistió en que la oposición debe tener acceso al contrato con Formula One Administration, la empresa de Bernie Ecclestone radicada en el paraíso fiscal de la Isla de Jersey, a la que paga la Generalitat el canon de 18 millones anuales por cuenta de Valmor. La diputada socialista Maisa Lloret, por su parte, preguntó si la Generalitat ha asumido gastos de la gestión deportiva, el montaje y el desmontaje del Gran Premio, dado que Camps había asegurado que, más allá de una campaña de divulgación, el Consell sólo había asumido los 85 millones del coste de la construcción del circuito urbano y los 90 millones del canon.

Gerardo Camps calificó de “inversión más que productiva” la prueba, por su impacto mediático y emplazó a la oposición a definirse sobre el dilema de “fórmula 1 sí o no”. Lloret le respondió que “fórmula 1 sí, pero despilfarro de recursos públicos no”. La diputada le recriminó que, contrariamente a lo que había afirmado, la empresa pública Circuito del Motor y Promoción Deportiva asumió gastos de montaje y organización tanto en 2009 como este año. Lloret añadió que es difícil dar credibilidad a sus explicaciones y se preguntó si el interés que el Consell tiene en la fórmula 1 se debe al hecho de que Vicente Cotino, sobrino del vicepresidente tercero de la Generalitat, Juan Cotino, es socio de Worldwide Circuit Management, una de las empresas que participan en Valmor. Fue entonces cuando Gerardo Camps aseguró que Circuito del Motor y Promoción Deportiva, empresa 100% de la Generalitat que gestiona el Circuito de Cheste, se hace cargo de las señales, los altavoces o las pantallas del Gran Premio porque se trata de profesionales mejores que los del Circuito catalán de Montmeló en la dirección deportiva de las carreras y añadió que “Circuito del Motor adelanta los pagos que le son reembolsados por Valmor”. Tras revelar esa relación contractual hasta ahora desconocida, el titular de Economía añadió que Valmor renuncia a tener “ni un euro de beneficio”, algo que también resulta insólito.

La intervención de Gerardo Camps suscitó un enfrentamiento con la diputada socialista Cristina Moreno, que al impugnar un intento de réplica del portavoz popular José Marí Olano, dijo que al consejero lo habían “pillado mintiendo”. El vicepresidente económico consideró “grave” que utilizara esa expresión con tanta ligereza y le exigió que la retirara. Moreno respondió que no podía retirar lo que había dicho porque había quedado claro que había mentido, durante la comparecencia, en la que había asegurado que la participación pública en la prueba de automovilismo se ceñía a la construcción del circuito urbano, el pago del canon y una campaña de difusión, y también “por escrito” en una respuesta al ex diputado José Camarasa, en la que aseguró que “no existía contrato alguno” entre la Generalitat o cualquiera de sus empresas y Valmor. Gerardo Camps alegó que esa respuesta era anterior a que Circuito del Motor y Valmor establecieran su colaboración.

Fuente: El País

Así lo ha denunciado el portavoz de la Asociación de Vecinos de este barrio en una queja presentada al citado organismo el pasado 26 de junio, en la que consideraba que era una “discriminación negativa” que las actuaciones de un proyecto de 1993 se hubiesen ejecutado, excepto en el caso de Nazaret.

Según la queja, dieciséis años después de la expropiación de decenas de viviendas de la zona para su posterior urbanización, las obras “siguen sin ejecutarse” y, desde junio, la Conselleria “está estimando la conveniencia de redactar un nuevo proyecto ante los nuevos requerimiento del Ayuntamiento”.

En el mismo texto, el portavoz de la asociación indica que “dicha lentitud contrasta con la rapidez vertiginosa con que son ejecutados otros proyectos del entorno, como el circuito urbano de Fórmula Uno, cuya utilidad social está muy lejos de la nos ocupa”.

La Asociación de Vecinos subraya “la falta de diligencia” en los trámites del proyecto y de “voluntad política para hacerlo realidad”, e indica que el retraso ha supuesto “la aparición de solares con suciedad y abandono que degradan el entorno y la calidad de vida del vecindario”.

Ante esos hechos, ha instado a la Administración autonómica a actuar “con urgencia y con plazos concretos para redactar el proyecto”, y a dotar el plan de los fondos públicos necesarios para “hacerlo realidad de una vez por todas”.

Según un informe de la Conselleria remitido al Síndic, el Plan de Actuaciones Urbanísticas del Marítimo (PAUM) tenía como objeto “la dotación, renovación y mejora de los servicios urbanos de saneamiento y alumbrado, así como la pavimentación, señalización viaria, ajardinamiento y equipamiento con mobiliario urbano”.

Las calles afectadas por estas obras iban a ser Bernabé García, Francisco Falcons, Ignacio de Zuloaga, Guitarrista Tárrega, Castell de Pop y Camino del Canal, por lo que en 2004 se aprobó el proyecto de expropiación forzosa de las dos fases de urbanización.

El estado actual del proyecto es la revisión de los nuevos requerimientos del Ayuntamiento después de que éste recibiese el informe de “Urbanización en el Sector de Nazaret, Área 1, Fase 2ª” y de que plantease correcciones y modificaciones a lo estipulado en éste, por lo que la Conselleria está estimando elaborar uno nuevo.

La ausencia del bicampeón del mundo puede abocar al fracaso al Gran Premio de Europa, que esperaba el “renacer” deportivo de Alonso para aumentar el ritmo de venta de entradas.

Renault ha presentado un recurso ante la FIA contra la decisión de los comisarios deportivos del GP de Hungría. Las autoridades políticas y deportivas así como los aficionados, confían en que la sanción no prospere. Se desconoce cuándo se reunirá el Comité de Apelación, pero la resolución final podría producirse incluso después del GP de Europa, por lo que tanto la escudería francesa como la Federación Española de Automovilismo van a pedir la suspensión cautelar de la pena. También pedirán a la FIA que conmute la sanción deportiva a la escudería francesa por una multa que podría rondar los 100.000 euros.

Las autoridades políticas y Valmor Sports, ya se han puesto en contacto con la FIA y con Bernie Ecclestone para tratar de dar una solución urgente al tema. El éxito o el fracaso de la carrera de Valencia depende de la asistencia de aficionados, y si Alonso no compitiera el desastre podría ser total. El tiempo juega en contra del GP de Europa.