La reordenación al tráfico de esta zona, se mantendrá hasta el 28 de junio, provocó las quejas de conductores y vecinos. “Es nefasta la organización y la información”, se quejó ayer Yolanda, que se vio sorprendida por una serie de desvíos y cambios de circulación cuando se disponía a recoger a su hija, una estudiante de Bachillerato que volvía de un viaje a Palma de Mallorca. Yolanda tuvo que desandar el camino, buscar el puente de L’Assut de l’Or y acercarse al puerto por el barrio de Natzaret. Empleó cerca de dos horas en un trayecto que bien podía haber resuelto en 25 minutos. Una vez allí se topó con una larga cola de coches que se dirigían al mismo lugar que ella, a recoger a sus hijos. Los controles policiales retrasaron todavía más la llegada. “El caos ha sido total”, comentó visiblemente enfadada.

En el barrio de Natzaret, unas horas antes, el presidente de la asociación de vecinos, Julio Moltó, también sufrió la reordenación del tráfico. Moltó se quejó de la falta de información que han recibido del Ayuntamiento. “Pedimos una reunión con el consistorio a través de la Federación de Asociaciones de Vecinos y Todavía estamos esperando”, comentó. Natzaret se queda prácticamente incomunicado con la celebración de las carreras. Este año la situación caótica se adelanta a junio.

De esta y otras cuestiones hablaron la Asociación de Comerciantes, Industriales y Profesionales del Marítim con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta. Los comerciantes han pedido a Peralta que mantenga en el barrio los refuerzos de seguridad ciudadana cuando se acaben los grandes eventos. Este colectivo está a la espera de entrevistarse también con el Ayuntamiento de Valencia para pedirle lo mismo que al Gobierno.

Fuente: El País.

La idea, como detallan los residentes, no es un mero capricho, “puesto que ya se ha materializado con éxito en otras ciudades donde también se celebran competiciones de este tipo”, detalla Julio Moltó.

Según los residentes, “la propuesta que hacemos es similar a la realizada en el circuito de Montmeló, el circuito de Fórmula 1 de Barcelona. Allí una entidad financiera ha creado un bosque con 7.000 pinos y encinas con el objetivo de contrarrestar los gases tóxicos generados durante las carreras de coches”, según explica Julio Moltó.

Por eso los vecinos de Nazaret proponen que los organizadores del circuito urbano pongan en marcha una iniciativa ambiental parecida. Además, incluso señalan algunos puntos donde se podrían crear estos microbosques. “Ya que Nazaret es una de las zonas más afectadas por las molestias del trazado del circuito, estaría bien plantar árboles en el barrio, formando parte del futuro parque de la desembocadura del río Turia y su entorno”. Algunas de las ubicaciones planteadas son la plaza y paseo del Levante UD, entre el puente de Astilleros y la fábrica de aceite; también el solar del antiguo aparcamiento de camiones de la fábrica, en la calle Castell de Pop; el parque Marazul y el futuro jardín de la calle Fontilles.

Desde Nazaret incluso proponen que se puedan beneficiar de estas zonas verdes otros barrios afectados por el circuito, como Grau-Port y Cabanyal.

Así lo ha denunciado el portavoz de la Asociación de Vecinos de este barrio en una queja presentada al citado organismo el pasado 26 de junio, en la que consideraba que era una “discriminación negativa” que las actuaciones de un proyecto de 1993 se hubiesen ejecutado, excepto en el caso de Nazaret.

Según la queja, dieciséis años después de la expropiación de decenas de viviendas de la zona para su posterior urbanización, las obras “siguen sin ejecutarse” y, desde junio, la Conselleria “está estimando la conveniencia de redactar un nuevo proyecto ante los nuevos requerimiento del Ayuntamiento”.

En el mismo texto, el portavoz de la asociación indica que “dicha lentitud contrasta con la rapidez vertiginosa con que son ejecutados otros proyectos del entorno, como el circuito urbano de Fórmula Uno, cuya utilidad social está muy lejos de la nos ocupa”.

La Asociación de Vecinos subraya “la falta de diligencia” en los trámites del proyecto y de “voluntad política para hacerlo realidad”, e indica que el retraso ha supuesto “la aparición de solares con suciedad y abandono que degradan el entorno y la calidad de vida del vecindario”.

Ante esos hechos, ha instado a la Administración autonómica a actuar “con urgencia y con plazos concretos para redactar el proyecto”, y a dotar el plan de los fondos públicos necesarios para “hacerlo realidad de una vez por todas”.

Según un informe de la Conselleria remitido al Síndic, el Plan de Actuaciones Urbanísticas del Marítimo (PAUM) tenía como objeto “la dotación, renovación y mejora de los servicios urbanos de saneamiento y alumbrado, así como la pavimentación, señalización viaria, ajardinamiento y equipamiento con mobiliario urbano”.

Las calles afectadas por estas obras iban a ser Bernabé García, Francisco Falcons, Ignacio de Zuloaga, Guitarrista Tárrega, Castell de Pop y Camino del Canal, por lo que en 2004 se aprobó el proyecto de expropiación forzosa de las dos fases de urbanización.

El estado actual del proyecto es la revisión de los nuevos requerimientos del Ayuntamiento después de que éste recibiese el informe de “Urbanización en el Sector de Nazaret, Área 1, Fase 2ª” y de que plantease correcciones y modificaciones a lo estipulado en éste, por lo que la Conselleria está estimando elaborar uno nuevo.

A pesar de todo la empresa organizadora del evento, Valmor Sports, ha mostrado su satisfacción por el éxito organizativo del Valencia Street Circuit durante las pruebas del Campeonato de España de Formula 3 y el International GT Open el pasado fin de semana. Fue una excelente prueba de fuego para que el próximo 24 de agosto todo funcione a la perfección.

En el plano deportivo destacar las victorias de Jaime Alguersuari y Germán Sánchez.

Foto: freshwater2006

En la marcha, convocada por Fórmula Verda, plataforma contra la construcción del circuito, han participado sindicatos y asociaciones ecologistas y vecinales.

Los participantes recuerdan que ya existe un circuito en Cheste, a 30 kilómetros de la capital del Turia, y denuncian que el que se pretende habilitar en la ciudad perjudica a los vecinos, al medio ambiente y es un gasto innecesario.

La manifestación ha partido de la Plaza del Ayuntamiento y ha terminado en la Plaza de Manises.

Estas entidades se oponen a la celebración de la prueba automovilística en la ciudad y recuerdan que el Circuito de Cheste podría albergar esta prueba. Alegan “razones ambientales, sociales y urbanísticas” para su protesta. Entre otras cosas, critican la falta de transparencia y participación ciudadana en toda la tramitación del circuito urbano. La manifestación, convocada bajo el lema “Valencia no es un circuito” partirá el sábado desde la plaza del Ayuntamiento y acabará en la plaza de Manises, donde se leerá un manifiesto. Los convocantes dicen que Valencia es una de las ciudades con mayor nivel de contaminación acústica de Europa.

Añaden que la ciudad destaca por la permisividad con lo que deberían ser situaciones excepcionales. Así, advierten que los vecinos van a tener que convivir con los bólidos, que superan los 120 decibelios, durante un periodo de entre 7 y 12 años.

La concejalía de contaminación acústica ha incluido en el mismo paquete las carreras, a instancia de una alegación de la Conselleria de Infraestructura responsable de la ejecución del circuito de F1 de Valencia.

Así las cosas, los objetivos de calidad acústica y reducción de emisiones de ruido no se aplicarán “a la celebración de pruebas con vehículos a motor y a los actos, como entrenamientos y pruebas, que tengan conexión, en especial, los relacionados con el campeonato de Fórmula 1″.

La plataforma Formula Verdad y la Federación de Asociaciones de Vecinos han denunciado las molestias y el ruido que generará la prueba entre los vecinos. La Generalitat y el ayuntamiento han tramitado el circuito como si se tratara de una infraestructura viaria más de la ciudad con lo que se ha evitado someterlo al estudio de impacto ambiental.

A estas alturas de la película os suponemos informados acerca de que nuestra ciudad acogerá anualmente, al menos en siete ocasiones, una carrera de coches de Fórmula 1, a desarrollar en un circuito urbano por los barrios del litoral de Valencia.

Desde el momento mismo en que el proyecto empezó a fraguarse, y a pesar de la velocidad con que ha ido convirtiéndose en realidad (¡ya querríamos esta celeridad para tantos y tantos asuntos todavía pendientes en nuestros barrios!) nuestra Asociación, mediante su participación en la Comisión del Litoral de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia, se puso a trabajar sobre el tema.

Como es evidente un acontecimiento de estas características, que implica la construcción de un circuito en zona urbana, tiene múltiples implicaciones: económicas, urbanísticas, medioambientales, etc. pero nos parece interesante comenzar por los términos informados y acogerá del primer párrafo.

¿Estamos bien informados sobre los intereses últimos que se esconden detrás de todo este gran proyecto? ¿Sabemos quienes se benefician y quienes nos conformaremos con padecer sus consecuencias más negativas? ¿Cuál ha sido la participación ciudadana en un tema con tanta implicación sobre el presente y futura de la ciudad? ¿Llevamos tanto años los vecinos pidiendo una carrera de estas características o, más bien, esto ha sido un montaje de unos cuantos, aprovechando el tirón de supuestos héroes-deportistas patrios, sabiendo venderlo adecuadamente? ¿Sabemos que para llevar adelante este proyecto ha habido que vulnerar, excepcionalmente, unas cuantas leyes autonómicas y nacionales?…

Por su parte, ¿de verdad la ciudad, y en especial los barrios del marítimo, van a acoger el circuito o éste se va a imponer como un imperativo en aras de un supuesto interés general? ¿Quién determina el interés general? ¿Nos acordamos del chantaje en plena campaña electoral (sólo habrá carrera si gobierna el P.P.)?

Los interrogantes son muchos, y para algunos no es difícil encontrar respuesta si buscamos más allá de los grandes medios de comunicación, encontrando los nombres y apellidos de los principales beneficiados, aquellos que forman parte del entramado económico-financiero- que gira en torno al ladrillo, en connivencia con el poder político y mediático desde hace ya bastantes años y que con tanta eficacia han sabido “vender” sus proyectos (¿Cuántos años lleva Rita?).

Con ánimo de sintetizar os apuntamos resumidamente las razones esgrimidas CONTRA EL CIRCUITO URBANO DE FÓRMULA 1 por el colectivo Fórmula Verda, formado por asociaciones vecinales y medioambientales y que recibe el apoyo expreso de nuestra Asociación en todo su trabajo y manifestaciones:

- PARTICIPACIÓN CIUDADANA: Ante la forma como las autoridades locales y autonómicas han gestionado el circuito (sumisa ante las exigencias de los patronos del millonario negocio de la F1 y sorda ante las reivindicaciones de los ciudadanos y la mera y constitucional solicitud de información), se reivindica la participación ciudadana a favor de la democracia.

- INFRAESTRUCTURA y SEGURIDAD: Existe un circuito para competiciones reglamentarias de coches y motos en Cheste, con altas especificaciones técnicas, capacidad y seguridad de las instalaciones. Éste podría adecuarse y mejorarse para tener un escenario permanente y de primer orden en un deporte de la importancia de la F1. Además los riesgos de la F1 para pilotos, técnicos, público y entorno, se multiplican cuando las competiciones se realizan con trazados sobre tramas urbanas y se incluyen infraestructuras provisionales. Basta con recordar las declaraciones de Alonso en un primer momento, contrarias al circuito urbano.

- ECONOMÍA: Los elevados costes (a pagar por todos los ciudadanos) de un trazado urbano sometido a las exigencias técnicas del circuito con unas instalaciones provisionales, injustificables en una ciudad que sigue teniendo importantes déficit en servicios públicos básicos como el transporte, la educación y la salud.

- URBANISMO: El circuito, impulsado desde la iniciativa privada, responde a modelos de movilidad urbana (sustentados en el uso intensivo del coche privado con los correspondientes consumo energético y contaminación ambiental), desconoce el Plan General de Ordenación Urbana, afecta zonas habitadas y áreas verdes de la ciudad (el cauce del río Turia) y contradice y condiciona radicalmente los importantes proyectos de Dársena verde (del Ayuntamiento) y de La Mar de tots (del Gobierno central) con positivos componentes ambientales, culturales y recreativos. Es decir, es incompatible con el desarrollo equilibrado y sostenible del frente marítimo y sus principales proyectos urbanos y del conjunto de la ciudad. Por su parte, simboliza la ciudad heredada del desarrollismo del siglo XX, cada día más inhabitable por la congestión, la contaminación y los crecientes desequilibrios sociales, que es necesario superar con propuestas innovadoras a nivel político, social, ambiental y tecnológico.

- MEDIO AMBIENTE: El circuito es una escandalosa apología del vehículo privado, a través de los coches de F1, caracterizados por consumos y emisiones desaforadas, cuando está comprobado que el tráfico rodado es el mayor responsable de la contaminación en las ciudades. Es un contrasentido absoluto en las metas aprobadas en la UE para 2020, con efectos no sólo a nivel local, sino autonómico y estatal.

- CULTURA URBANA: La carrera es una flagrante apología de la velocidad y un desprecio a la cultura no sólo urbana, sino también humana a comienzos del siglo XXI, cuando los políticos y técnicos más conscientes y avanzados de Europa y todo el mundo están fomentando la tranquilidad, amabilidad y sostenibilidad de las ciudades con la calma del tráfico (potenciando el transporte público y restringiendo el uso del vehículo privado) y la defensa del espacio público.

Y desde nuestra Asociación seguiremos trabajando, desde lo pequeño, con nuestras limitadas fuerzas,… pero con la dignidad suficiente como para reivindicar, al menos, nuestro derecho a protestar y a plantear modelos de ciudadanía y de hacer ciudad alternativos.

Amics de la Malva

Esta investigación se produce en respuesta a una pregunta eurodiputados de Los Verdes David Hammerstein, Raul Romeva y Mónica Frassoni.

Dimas constata que las autoridades valencianas no han entregado a la Comisión Europea hasta la fecha los “mapas estratégicos de ruido para la aglomeración urbana de Valencia”, por la cual se plantea el inicio de un procedimiento de infracción por la no aplicación de la Directiva de Contaminación Acústica.

También Dimas insiste en la necesidad de cumplir con la Directiva de acceso a información ambiental, en referencia a la F1, ante la falta de disponibilidad pública de información detallada sobre el impacto de esta actividad.

David Hammerstein ha manifestado ”con sus prisas es posible que El Consell no haya hecho sus deberes europeos en cuanto a transparencia y al ruido. El exceso de velocidad de la F1 puede crearle serios problemas al Gobierno Valenciano para cumplir con la ley europea y con la ciudadanía”.

La responsable municipal explicó que se verá “exactamente, tanto desde tierra como desde el aire” cuando se dispute el Gran Premio de Europa, y comentó que “en función de las imágenes que se vayan a ver, buscaremos soluciones para que no se vea alguna nave que está medio caída” o una parte de los alrededores sin urbanizar.

Apuntó que se ha de estudiar “tanto lo que se ve desde las gradas, a la altura normal de cualquier persona, como desde las cámaras de los helicópteros que toman imágenes para la televisión”. En este sentido, consideró que “las lonas que reproducen las fachadas o los antiguos edificios pueden hacer milagros” y apuntó también la posibilidad de colocar “algún tipo de plantación, de verde” para “perfectamente, improvisar el césped o la grama con pequeñas alfombras”.

Al respecto de este asunto la portavoz del grupo socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Carmen Alborch, manifestó que el anuncio de estudiar el embellecimiento el entorno del circuito de Fórmula 1 de Valencia “es la constatación de la falta de actuación municipal durante años en el frente marítimo” y una medida “más propia de Bienvenido Mr. Marshall que de un equipo de gobierno preocupado por su ciudad”.

“Si el consistorio hubiese invertido en la zona no se estaría planteando ahora embellecer solares y edificios degradados que no son más que el resultado de su propia inacción”, afirmó la portavoz del PSPV, para quien la medida “es más propia de los preparativos para el recibimiento de los americanos en la clásica película de Berlanga que de un Ayuntamiento preocupado por los intereses de sus ciudadanos”.