Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport, nos da la nota técnica “al igual que en el circuito Gilles Villeneuve, el Valencia Street Circuit tiene varias secciones de alta velocidad, sin embargo tiene más curvas. El trazado y la superficie de la pista es más agresiva para los neumáticos que en Montreal, así que esperamos que para los equipos sea el mismo reto para obtener el máximo rendimiento de los compuestos medio y súper blandos, como lo fue en Canadá”.

Este nuevo tubo tiene como ventaja el canalizar el aire de manera más eficiente por el difusor, lo cual permite ganar medio segundo por cada vuelta.

Otros equipos como Mercedes, McLaren y Renault también tienen en cuenta este cambio, pero los primeros serán Ferrari.

El piloto brasileño, Felipe Massa comentó que el coche es mucho más competitivo con el nuevo escape y espera resultados positivos para el fin de semana.

Se esfuma así la remota posibilidad de que Fernando Alonso corriera el GP de Europa con Ferrari, solo queda esperar si se “suspende” la sanción o se modifica.

Schumacher regresa así a la F1 tres años después de abandonar los circuitos en octubre de 2006, tras siete campeonatos del mundo y 91 Grandes Premios. El piloto explica en su web que tras conversar con los responsables de la escudería, decidió “prepararse” para sustituir a Massa en el Gran Premio de Europa, que se celebra en Valencia. “Pese a que el tema de la F1 hace tiempo que estaba completamente cerrado para mí, por mis vínculos con este equipo, no puedo ignorar esta desafortunada situación. Como deportista que soy, me alegro, sin embargo, de este nuevo desafío”, añadió.

La afición ya sueña con un nuevo duelo Schumacher – Alonso. ¿Será posible en Valencia?

“Si Renault liberara a Fernando Alonso, y si quiere Ferrari, sería lo mejor para la Fórmula 1, para Valencia, para todo el mundo”, señaló el multimillonario británico, que desearía ver llenas las gradas de Valencia, lo que supondría un éxito para la capital del Turia y un porcentaje del total de las entradas vendidas para Ecclestone. Pero, pese a estas palabras que llenan de ilusión a los aficionados que quieren ver el matrimonio Ferrari-Alonso, el patrón de la Fórmula 1 sabe de las dificultades contractuales que dicha cesión conllevaría. Además, en Ferrari han desmentido tal posibilidad con un rotundo “imposible”, palabras similares con las que Alonso y Flavio Briatore se escudan.

Pero bueno ya se sabe que donde manda capitan no manda marinero.

Pero no todo será competición y compromisos publicitarios. Los pilotos también participarán en las fiestas que la organización ha previsto para ese fin de semana.

Así lo confirmó Jesús Pareja, presidente de GT Sports, empresa que gestiona los campeonatos de F3 y GT’s. “Llevo en el mundo del motor casi 32 años y nunca he conocido a nivel internacional una expectación tan impresionante respecto a un nuevo circuito. Hay una cantidad enorme de pilotos de GP2 que en estos días tanto a mí como a los equipos de F3 nos están pidiendo correr la prueba de Valencia para conocer el circuito y coger experiencia, hasta hay algún piloto de F1 que nos ha pedido si podía entrenar”, añadió Pareja.

Sin embargo, Pareja explicó que están pendientes de hablar con la Federación Española de Automovilismo y con la FIA, ya que algunos reglamentos prohíben estas pruebas previas para los pilotos. Además recordó que existe una limitación en el número de coches que tomarán la salida “porque las parrillas tienen que ser equilibradas y hay que ser prudentes”.

+ Información.

Los equipos llegan a esta cita con la incógnita de saber en qué lugar están sus rivales. Durante los entrenamientos de pretemporada las escuderías han trabajado para poner el coche a punto y los tiempos no son nunca significativos. Es difícil saber cuáles son las escuderías que tienen el coche más fiable, rápido y competitivo.

Además el calendario de este año ha sufrido variaciones significativas y que tienen al circuito urbano de Valencia como protagonista. Debutamos el día 24 de agosto albergando el Gran Premio de Fórmula 1 de Europa. Siendo España el único país que celebrará dos grandes premios.

Singapur es la otra incorporación estelar esta temporada, acogerá la primera carrera nocturna de F1 el 28 de septiembre. Sin embargo, Estados Unidos no estará presente en este Mundial tras haber vivido una disminución de público en los últimos años.

Lo dicho, la Fórmula 1 arranca este fin de semana, el semaforo y la bandera ya están preparados.

La reunión, duró aproximadamente 20 minutos, en ella se dieron a conocer las principales características del trazado urbano que en estos momentos se está construyendo. Se trataron, sobre todo detalles en torno a la seguridad, la logística y las instalaciones que se pondrán al servicio de los equipos. Como ayuda a la presentación se proyectó un video que recreaba el recorrido de la pista y cómo se ve desde dentro de un Fórmula 1.

De esta manera se informó del trazado en torno al puerto de Valencia, las velocidades máximas y mínimas previstas, las infraestructuras auxiliares que se construyen, las características de los boxes o las medidas de las escapatorias.

Según lo previsto los monoplazas alcanzarán una velocidad máxima de 323,3 kilómetros por hora y una mínima de 95,2, de modo que la velocidad media a lo largo de los 5,47 kilómetros del circuito será de unos 201 kilómetros por hora. El trazado valenciano se convertirá en el tercero más rápido del Mundial, sólo superado en velocidad máxima por el norteamericano de Indianápolis y el italiano de Monza, ambos con registros superiores a los 340 kilómetros por hora.

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Se remarcó sobre la seguridad, aspecto fundamental en este tipo de trazados urbanos. Centrando el análisis en las particularidades de las escapatorias, es decir, de las zonas de seguridad que permitirán frenar los vehículos en caso de que se saliesen en alguna curva. En este sentido se ofrecieron diagramas detallados sobre la amplitud de dichas escapatorias, su ubicación exacta y la composición de las barreras de “disipación de energía”, habitualmente compuestas por varias filas de neumáticos.

También se informó de las especiales características del tinglado en el que se ubicarán los boxes, dado que se trata de un edificio protegido.

Cada módulo de garaje estará equipado con generadores eléctricos, iluminación, conexiones para las telecomunicaciones, agua, equipos de aire comprimido, desagües, sistemas de extracción de humos, detección de incendios y equipos de extinción. Por último, se informó de que el circuito urbano tendrá aforo para más de 100.000 personas, que se distribuirán en unas veinte gradas.

Aprovechando que las escuderias de Fórmula 1 se encuentran en Valencia se pretende dar a conocer detalles técnicos y logísticos de máxima importancia para los equipos, para que vayan conociendo de primera mano las caracteristicas del circuito.

La reunión tendrá lugar en la sala de conferencias de prensa del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo a las 19:00 horas y en la misma participarán el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, directivos de Valmor Sport, Tilke y Ayesa, diseñadores del proyecto.

Dos buenos artículos para conocer más a fondo el coche de Fernando Alonso.

• ¡Es sorprendente! – Isaac Prada y Nogueria, elpais.com
• Así es el nuevo R28 – Gráficos marca.com