CC OO, UGT y SIF han presentado aviso de huelga para los días 18, 22, 23, 24, 26 y 27 de junio en Valencia, y el 15, 18, 19, 20, 21, 22, 23 y 24 del mismo mes en Alicante. La razón para la convocatoria de huelga es intentar frenar la ola de privatizaciones de líneas y la externalización de servicios programados por la dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Serán paros de entre tres y siete horas por jornada y a los mismos están convocados los 2.000 empleados de FGV.

La dirección de FGV respondió ayer a los sindicatos que la convocatoria carece de justificación “y es ajena a la negociación del convenio colectivo. Un proceso negociador que rompieron en el momento que convocaron huelga”. FGV denuncia que los paros apenas fueron respaldados en una asamblea previa en la que “apenas participaron 200 personas”.

La muestra, realizada con motivo del próximo Gran Premio de Europa de Fórmula 1, podrá visitarse hasta el 28 de junio en el Salón Arquerías del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe. La exposición incluye una colección de 14 monoplazas que reflejan la historia de la prestigiosa marca desde 1950 hasta la actualidad, entre los que se encuentran bólidos tan famosos como el modelo 246F1 o el F2008 que fue pilotado por el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa.

También habrá con un simulador de coche de carreras y un podio donde el visitante podrá realizar fotografías emulando a los campeones del mundo en Fórmula 1. Los automóviles que se expondrán proceden de la Galleria Ferrari y también de propietarios de vehículos Ferrari que los han prestado para esta particular exhibición.

Así lo ha denunciado el portavoz de la Asociación de Vecinos de este barrio en una queja presentada al citado organismo el pasado 26 de junio, en la que consideraba que era una “discriminación negativa” que las actuaciones de un proyecto de 1993 se hubiesen ejecutado, excepto en el caso de Nazaret.

Según la queja, dieciséis años después de la expropiación de decenas de viviendas de la zona para su posterior urbanización, las obras “siguen sin ejecutarse” y, desde junio, la Conselleria “está estimando la conveniencia de redactar un nuevo proyecto ante los nuevos requerimiento del Ayuntamiento”.

En el mismo texto, el portavoz de la asociación indica que “dicha lentitud contrasta con la rapidez vertiginosa con que son ejecutados otros proyectos del entorno, como el circuito urbano de Fórmula Uno, cuya utilidad social está muy lejos de la nos ocupa”.

La Asociación de Vecinos subraya “la falta de diligencia” en los trámites del proyecto y de “voluntad política para hacerlo realidad”, e indica que el retraso ha supuesto “la aparición de solares con suciedad y abandono que degradan el entorno y la calidad de vida del vecindario”.

Ante esos hechos, ha instado a la Administración autonómica a actuar “con urgencia y con plazos concretos para redactar el proyecto”, y a dotar el plan de los fondos públicos necesarios para “hacerlo realidad de una vez por todas”.

Según un informe de la Conselleria remitido al Síndic, el Plan de Actuaciones Urbanísticas del Marítimo (PAUM) tenía como objeto “la dotación, renovación y mejora de los servicios urbanos de saneamiento y alumbrado, así como la pavimentación, señalización viaria, ajardinamiento y equipamiento con mobiliario urbano”.

Las calles afectadas por estas obras iban a ser Bernabé García, Francisco Falcons, Ignacio de Zuloaga, Guitarrista Tárrega, Castell de Pop y Camino del Canal, por lo que en 2004 se aprobó el proyecto de expropiación forzosa de las dos fases de urbanización.

El estado actual del proyecto es la revisión de los nuevos requerimientos del Ayuntamiento después de que éste recibiese el informe de “Urbanización en el Sector de Nazaret, Área 1, Fase 2ª” y de que plantease correcciones y modificaciones a lo estipulado en éste, por lo que la Conselleria está estimando elaborar uno nuevo.

Las gradas requieren un proceso de montaje muy preciso a causa de su peso de 3.200 toneladas y están compuestas de acero aluminio y madera. Su tamaño varía según su ubicación dentro del recinto.

Así, la altura dependerá del espacio existente entre los monoplazas, las barreras de protección y las gradas. La primera fila de las gradas estará hasta a 5 metros de altura, mientras que la última fila de la grada más alta será de 15 metros, en la T-9. La anchura de las gradas también será variable por el mismo motivo y oscilará entre los 30 y los 140 metros.

Las sillas de las gradas tienen una amplitud de entre 40 y 50 centímetros. La grada más pequeña es la T-3 que consta de 24 filas con una capacidad para 1.200 personas, mientras que la más grande es la T-10 con un total de 9.474 asientos.

Gran parte de las gradas que se usarán en el Valencia Street Circuit ya se han empleado en otros grandes acontecimientos deportivos como la Eurocopa de fútbol celebrada este verano en Austria y Suiza, si bien 15.000 asientos han sido confeccionados ex profeso para la cita automovilística.

A parte de las 26 gradas, el circuito contará con una dedicada exclusivamente para los espectadores cuya discapacidad les obliga a ir en silla de ruedas, cuyo aforo es de 240 personas, la mitad destinado a los minusválidos y la otra parte a sus acompañantes.

La puerta de acceso a esta grada será exclusiva e independiente al resto de entradas y contará con una rampa y una barandilla para una mejor accesibilidad, además de con diferentes aseos acordes a sus necesidades.

Tanto el President de la Generalitat como los representantes de Valmor se mostraron encantados y seguros del trabajo realizado.

A pesar de todo la empresa organizadora del evento, Valmor Sports, ha mostrado su satisfacción por el éxito organizativo del Valencia Street Circuit durante las pruebas del Campeonato de España de Formula 3 y el International GT Open el pasado fin de semana. Fue una excelente prueba de fuego para que el próximo 24 de agosto todo funcione a la perfección.

En el plano deportivo destacar las victorias de Jaime Alguersuari y Germán Sánchez.

Foto: freshwater2006

+ Bando completo.

De esta manera han recibido toda la información necesaria respecto a las particularidades del nuevo trazado urbano con la finalidad de poder desarrollar un protocolo de actuación con todas las garantías de seguridad y efectividad.

El Valencia Street Circuit contará con 410 comisarios para el GP de Europa, un dispositivo que ya se pondrá a prueba durante el fin de semana del 26 y 27 de julio.

Para ambas citas deportivas el Valencia Street Circuit contará con comisarios expertos que proceden del circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, además de un grupo de unas 50 personas que provienen de las organizaciones de llevan a cabo los trabajos de oficiales en los trazados de Mónaco, Montmeló, Jerez, Jarama o del circuito urbano francés de Pau.

Los comisarios ocuparán 50 puestos distribuidos por todo el recorrido del trazado. En cada posición habrá entre 3 y 6 personas, encargadas de la asistencia a pilotos, la señalización de las distintas incidencias de la carrera con la utilización de las banderas, así como del dispositivo contra incendios en los monoplazas. Asimismo, un grupo de comisarios se encargará de regular la seguridad en la zona del pit lane, así como el procedimiento de salida de los boxes.

Dado que la celebración del GP de Europa tendrá lugar en un nuevo trazado y urbano, los protocolos de actuación son más estrictos. Por ello, el dispositivo habilitado para garantizar la seguridad en pista de los pilotos incluye la presencia de diversos equipos de rescate, con instrumentos de extracción y excarcelación. Además, habrá vehículos 4×4 y grúas para realizar las labores de rescate.

Vía: TheF1.com

“Éste será uno de los mejores circuitos urbanos y circuitos en general de la Fórmula 1. Estoy particularmente feliz por la valentía y por el trabajo que se ha hecho”. comentó el dueño de la F1 en la rueda de prensa posterior al recorrido que realizó por circuito urbano de Valencia acompañado del presidente de la Generalitat, Francesc Camps, el vicepresidente primero, Vicente Rambla, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, y la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, así como del presidente de Bancaja, José Luis Olivas, y de los representantes de la empresa gestora Valmor Sports Fernando Roig y Jorge Martínez Aspar.

Pese a que el circuito todavía no está terminado a Ecclestone le impresionó tanto que no dudó en afirmar que éste “no debería de llamarse Gran Premio de Europa, sino Gran Premio del Mundo”.

Al hablar de las peculiaridades de este trazado Ecclestone destacó “la transformación de la dársena para albergar el pit, que lo hace único”.

Los trabajos de pintado comenzaron hace unos días y continuarán hasta finales de la próxima semana, cuando se celebren la pruebas de International GT Open y Campeonato de España de Formula 3 que servirán como inaguración y prueba del trazado de Formula 1.

Los 7000 kilos de pintura roja, amarilla y azul han sido importados desde San Marino. Pintura homologada por la FIA.

Se han colocado 4 tipos diferentes de piano, dependiendo de la zona del circuito, más plano, más agresivo, hundido.